La buse REC est équipée d’un clip à ressort intérieur qui renforce la connexion au pot d’échappement.
Le flexible rétractable indépendant (FE) vous offre une solution économique d'extraction de gaz d'échappement pour une ou plusieurs baies avec un système d'extraction centralisé. Nous vous conseillons cette solution pour les petits ateliers disposant de peu d'espace.
Le profil de rail Mini (MRP) est un système de rail d'extraction de gaz d'échappement flexible pour les ateliers de réparation automobile.
Le flexible ET est un flexible en composite de très grande qualité conçu pour des températures de gaz d’échappement jusqu’à 600ºC (1112ºF).
La buse REG est équipée d’une pince-étau renforçant la force de maintien au pot d’échappement.
Le système de retour au chariot (Crab Return System ou CRS) améliore la productivité en éliminant le besoin, pour l’opérateur, de retirer manuellement le flexible et la buse d’extraction des gaz d’échappement après leur déconnexion du véhicule.
La buse MEN est conseillée pour les essais de moteurs dont la température de gaz d’échappement peut atteindre 400 degrés Celsius.
Le bras sur potence (FEB) couvre une zone étendue disposant d'un système indépendant d'attache de flexible. Vous pouvez, en fonction de la situation de l'atelier, raccorder le FEB à un système centralisé de ventilation ou à un ventilateur indépendant.
Grâce au fil en acier élastique intégré, le tuyau ES est extrêmement flexible et résistant aux vibrations. Il peut supporter des températures jusqu’à 220ºC (430ºF).
-Excepté NATL-
La buse AU est idéale pour les tests d’émissions car elle n’interfère pas avec le débit d’échappement.
Le flexible EG2 résiste aux flammes et aux vibrations et supporte des températures de gaz d’échappement jusqu’à 177°C (350°F).
-Disponible uniquement en Amérique du Nord-
Le flexible SNF2 est un flexible d’échappement ply double, hyper léger, haute température, conçu pour les enrouleurs de flexibles et les unités d’extraction stationnaires de Plymovent, il supporte, en continu, des températures de gaz d’échappement jusqu’à 288°C (550°F).
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