La manguera de tejido compuesto (EF) tiene una resistencia al calor muy buena, ya que puede soportar temperaturas de hasta 300 ºC (572 ºF). -No disponible en Norteamérica-
La MEN se ha diseñado para cubrir una temperatura de gases de escape continua de hasta 550 °F (300 °C) o intermitente de hasta 1200 °F (650 °C). Se recomienda para pruebas de motores y para talleres de mantenimiento de motores de gas natural.
La manguera SNF2 es una manguera de escape, ligera y de dos capas para altas temperaturas que resulta ideal para las unidades de aspiración fijas y los rollos de manguera de Plymovent y puede aguantar temperaturas continuas de gases de escape de hasta 300 °C (570 °F). -Disponible solo en Norteamérica-
Manguera de tejido compuesto de gran calidad diseñada para temperaturas de gases de escape de hasta 600 ºC (1112 ºF). Es resistente a todas las sustancias químicas presentes en gases de escape. -No disponible en Norteamérica-
El KUA ATEX es un brazo de aspiración de tubo de aluminio ideal para lugares de trabajo medianos y grandes. Se ha diseñado para usarse en entornos explosivos / aplicaciones ATEX.
El FAN-28 es un ventilador de aspiración montado en la pared que proporciona aspiración para brazos de aspiración de tubo de plástico con y sin filtración. 0,75 kW
El MFS es un extractor de humos de soldadura móvil con un filtro autolimpiante. Está especialmente diseñado para trabajos de soldadura intensivos donde se liberan humos de soldadura secos, en cualquier lugar deseado.
El FAN-42 es un ventilador de aspiración montado en la pared que proporciona aspiración para brazos de aspiración de tubo de plástico que formen parte de un sistema de filtración centralizado pequeño. 1,5 kW (2 CV)
El sistema Mini Rail Profile (MRP) es un sistema de aspiración de gases de escape para estaciones de servicio de emergencias y otras instalaciones con espacios cerrados o techos bajos.
La manguera de caída de gases de escape fija en brazo articulado (FEB) está diseñada para cubrir una amplia zona con un sistema simple de manguera de caída. El FEB se puede acoplar a un sistema de ventilador central o conectar a un ventilador montado directamente, dependiendo de la situación del taller.